Miksi jäykkä sidos on hyödyllinen mekaanisessa liitännässä?

Jäykkä sidosviittaa laitteeseen, joka yhdistää kaksi osaa tai komponenttia siten, että ne ylläpitävät sijaintisuhteitaan ilman muodonmuutoksia tai liikettä, ja sillä on tietty jäykkyys ja vakaus. Vaiheen koneissa jäykkää ketjua käytetään pääasiassa jäykään ketjusjärjestelmään lineaarisen siirron loppuun saattamiseksi, mikä tekee jäykästä ketjusta uuden tyyppisen mekaanisen komponentin pystysuoraan nostokuormaan tai kuormitusalustaan. Tällä hetkellä sitä on käytetty laajasti autoteollisuuden, ydinteollisuuden, teollisuusuunin, teräsrakenteen valmistuksen, koneiden valmistus- ja teatterivaiheessa.

Teollisuuden sovelluksen alalla on erilaisia ​​teknisiä ratkaisuja kuormitusten lineaarisen liikkeen ongelman ratkaisemiseksi. Yleisesti käytettyjä ovat: Kestävä jännitys, mutta niitä ei käytetä tilanteissa, joissa painetta kohdistetaan, ts. Ne voivat vetää vain esineiden liikettä. Esimerkiksi jäykkien ketjujen, kuten ketjujen ja langan köysien, tutkimus ratkaisee pääasiassa parannettujen ketjujen käytön ongelman sekä jännityksen että paineen kestämiseen, joten niitä käytetään laajasti lineaarisen liikkeen kentällä (vaakasuoraan järjestetty tai pystysuoraan järjestetty).

Ketjun tappan molemmissa päissä ja ketjun levyn ulkopuolella on rullat ja suurempi halkaisijaltaan rulla kuljettajan sisäisiä ohjauksia ketjulevyn keskellä. Ketjulevyn toisessa päässä on hartia ja toisessa päässä on olkapää. Vierekkäisen ketjun linkkiketjun lautasen hartiat ja hartiat Kun ketjulle kohdistetaan painekuorma, erityisesti muotoinen päälinkki saa voimanpisteen poikkeavan tapin akselin keskustasta, mikä tuottaa lukitusvoiman olkapään ja olkapään uran väliin siten, että viereiset linkit lukittuvat toisiinsa ja ketjussa on jäykän työntötangon ominaisuudet. Päälinkin vakauden ylläpitämiseksi vaaditaan kaksi PIN -akselia.

Ketjulevyn etuosan sisä- ja ulkopuolelle asetetaan kaksi riviä nasta -akselia, ja ajo- ja ohjausrullit asetetaan tappi -akselin molemmille päille. Sisäpuolen (koneen ohjauspuoli) -tappi -akselia käytetään sisä- ja ulkoketjujen levyjen kytkemiseen ja tekemään niistä sama suhteellinen kiertotoiminto kuin tavallisilla ketjuilla. Asennossa, joka vastaa ulkopuolista (käyttöpuolen) tappi -akselia, sisä- ja ulkoketjulevyt avataan molemmat lovi, joka on symmetrinen, nasta -akselin halkaisijan kanssa. Tappi -akselin ja ketjulevyn loven sitoutuminen voi saada ketjun linkit pinoamaan kuin rakennuspalikat jäykän pylvään muodostamiseksi poistuessaan vetoketjullisesta ketjupyörästä. Kuten ketjunostin, sarananostin käyttää myös erityisen ketjun linkin voimaa päähän ja lukitsee ketjun linkit toisiinsa nasta -akselin ja loven toiminnan alla.

Jäykkä sidosajaa kuljettajan, jossa on aseman hammaspyörä ja ohjauslevy sisällä. Ketjunostin käyttää rullaa ketjulevyn keskellä, ja sarananostin käyttää ketjun levyn ohjausrullaa. Ohjauslevy voi tehdä ketjun pystysuorassa asennossa, kun se vain poistuu käyttömäkeestä ja ketju, joka tulee kuljettajan ei-kantavalle puolelle vaakasuoraan tilaan. Kuljettajan ketjupyörä voidaan ohjata minkä tahansa mekaanisen laitteen muodossa, joka määritetään vaaditun nopeuden ja tehon perusteella.

Mekaanisessa valmistuksessa, rakentamisessa ja muissa kentissä,Jäykkä sidoskäytetään laajalti, mikä voi tehokkaasti parantaa järjestelmän vakautta ja turvallisuutta ja jolla on korkea taloudelliset ja sosiaaliset edut. Siksi sopivien jäykien yhteisten materiaalien valinta, asianmukaisten kiristysvoimien ja eritelmien valinta sekä oikea asennus ja toiminta voivat antaa täyden pelin jäykien liitosten etuihin, parantaa järjestelmän vakautta ja turvallisuutta, vähentää rakenteellista löysyyttä, vähentää ylläpitokustannuksia ja parantaa ylläpitotehokkuutta.