Älä sivuuta näitä viininoperaatioita

Merkittävä osa maastoautojen turvallisuusonnettomuuksista tapahtuu, kun ajoneuvo on loukussa ja pelastettu. Viime päivinä uskon, että kaikki on seulonut video Great Wall Gunin hinauskoukun rikkoutumisesta. Pelastusturvallisuuden näkökulmasta, jos kaikki ennaltaehkäisevät työt tehdään riippumatta siitä, onko ajoneuvossa ongelmia, ainakin henkilökohtainen turvallisuus voidaan taata. , Ei vain onnea.
Vinssi on vielä tehokkaampi takuuvälineet maastoajoneuvoille. Jos sitä käytetään kohtuudella, se on luonnollinen, yksinkertainen ja tehokas, ja se voi saada kaksinkertaisen tuloksen puoleen vaivaa. Jos sitä käytetään väärin, piilotettuja vaaroja on monia. Monet ratsastajat ovat asentaneet vinssejä ajoneuvoihinsa, mutta tiettyjen toimintojen suhteen ne rajoittuvat vain perusvedettäviin köysiin.
Joten aloitetaan hetkestä, jolloin auto loukkasi luonnossa ja päätettiin käyttää vinssiä pelastamiseen. Kun auto on juuttunut, sinun pitäisi päästä ulos autosta ja tarkkailla maastoa ja ympäristöä. Käytä kokemus- tai referenssikuovia karkeasti laskemaan ansaan pääsemiseksi tarvittava vetovoima ja määrittämään vaadittu kaapelin pituus (kun kaapeli asetetaan rummun viimeiseen kerrokseen, vinssi voi tarjota maksimaalisen vetovoiman, mutta tarvitset Teräskaapelin kiinnittämiseksi on jätettävä vähintään 5 kierrosta johtimen rummusta ja pehmeän kaapelin vähintään 10 kierrosta) vai onko tarpeen käyttää hihnapyörää.
Riippumatta siitä, onko ansastamistilanne optimistinen vai ei, laita suojakäsineisiin ennen kaikkien toimintojen aloittamista.
Seuraavaksi voit valita ankkuripisteen. Olipa kyse itsesopimuksen tai pelastusryhmätovereista, sinun on varmistettava, että ankkuripiste on turvallinen. Jos käytät puuta ankkuripisteenä, sinun on käytettävä puun pidätyshihnaa. Jos se on kiinnitetty muihin ajoneuvoihin, kiinnitä huomiota alkuperäisen hinauskoukun sovellettaviin tilanteisiin, ja ei selvästikään ole viisasta kiinnittää sitä suoraan metallin etupuskurin palkkiin. Pidä kaapeleita kertymästä rummun sivulle ja vahingoittamalla vinssiä, pidä suoraa hinaa niin paljon kuin mahdollista.
On myös tarpeen kiinnittää huomiota siihen, onko kaapelipolulla hankautumisen riski kaapelin sidottuna. Tämä on erityisen tärkeää nylon joustaville kaapeleille.
Ankkuripisteen kiinnittämisen jälkeen se tuli yhteiseen aihekabotta-lippuun. Uskon, että useimmilla pelaajilla ei ole erityistä kaapelilippua käsissään. Vaatteiden, reppujen ja muiden esineiden käyttäminen, jolla on tietty paino kaapelin keskellä, voi myös estää kaapelin murtumisen ja ravistamisen. Jos olet huolissasi niiden likaantumisesta, käytä on hyvä korvaamaan pudonneet paksut oksat. Ei ole väliä mitä käytät, avaimen ei ole olla laiska.
Sitten voit kytkeä ohjaimen ja kytkeä kytkimen. Vinssiohjaimen kytkentäjohto on yleensä suhteellisen pitkä, joten kiinnitä huomiota ohjausjohtoon pitääksesi poissa vinssioppaasta ja renkaasta estääkseen sen kiinni. Vedä sitten kaapeli hitaasti, anna löysä kaapeli venyttää suoraan ja vahvistaa kiinnityspiste ja kaapelilippu uudelleen. Siitä lähtien, älä leviä tiukkaa kaapelia.
Turvallisuuden vuoksi on parasta, että hallitset yksin vinssiä pelastusprosessin aikana ja samalla "puomia" merkityksetöntä henkilöstöä, jotka eivät ole mukana pelastuksessa. Vinssin turvallisin paikka on ohjaamossa. Kun kaikki on valmis, voit alkaa ottaa kaapelin.
Varmista, että kaapelin lopettamisprosessissa aivot ovat "hereillä" ja tarkkaile aina ajoneuvon ja ympäröivän ympäristön dynamiikkaa. Älä ole ahdistunut. Sileys ja hitaus ovat kuninkaallinen tapa.
Tänä aikana pelastettu ajoneuvo voi hitaasti antaa öljyä pelastuksen helpottamiseksi, mutta kiinnitä huomiota ajoneuvon nopeuden ja vinssin nopeuden väliseen otteluun, äläkä anna renkaiden juoksua villisti. Kun tarttuvuus on palautettu, ajoneuvo hyppää yhtäkkiä ulos ja rentoutuu heti. Kaapeli todennäköisesti kiinni renkaaseen. Pelastusajoneuvon tulisi ylläpitää tietty nopeus neutraalissa tilassa, kun se lävistää silmät ja jarruttaa ajoneuvoa akun jännitteen ylläpitämiseksi.
Vinssillä on valtava työvirta, kun kaapeli otetaan kuorman alla, joten sitä ei voida ottaa jatkuvasti pitkään. On suositeltavaa, että kaapelin ottaminen tulisi ripustaa joka toinen metri, jotta moottori voi hävittää lämpöä.
Kun olet onnistuneesti päässyt ansaan, muista päästä pois autosta ja pakata laitteet sen jälkeen, kun auto on pysäköity ja laitettu P -vaihteisiin. Varmista ennen hinauskoukun poistamista, että kaapeli on löysässä tilassa. Kaapelin ollessa kaapelin tulee haavoittaa tasaisesti ja tiukasti rummuun, jotta ulkokaapeli estää sisäkerrokseen ja takertumaan yhteen.
Monet pelaajat ajattelevat, että Warnin punainen turvavyö on vain sisustus, mutta sen tehtävänä on estää käden kiinni hinauskoukun ja opasportin välillä aiheuttaen tragedian. Kun etäisyys kaapelista hinauskoukkuun oppaaseen on sama kuin ohjaimen johtimen pituus, pysähdy ja tartu punainen turvavyö ennen kaapelin ottamista. Jos vinssin hinauskoukkuasi ei ole ruuvattu turvavyöllä, voit käyttää sen sijaan myös sitä köyttä tai pitkää pyyhettä.
Varsinaisessa pelastusprosessissa on väistämätöntä, että kaapelin otettaessa on löysä tai epätasainen käämitys. Jotta jättämättä piilotettuja vaaroja ei poistu, kaapeli tulee julkaista uudelleen ja peruuttaa uudelleen mahdollisuuden jälkeen.
Kaikkien toimintojen päätyttyä, älä unohda poistaa ohjainta ajoissa, jotta vältetään vahingossa tapahtuva kosketus.

Yllä olevat ovat vain joitain paikkoja, jotka on helppo jättää huomiotta vinssiä käytettäessä. Ne eivät ole kattavia. Sinun tulisi silti noudattaa turvallisuusperiaatetta ensin todellisessa käytössä. Sinun on mietittävä operaation jokaista vaihetta kauniin pelastuksen suorittamiseksi tieteellisesti ja kohtuudella.